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女大学生坐黑车的三重反思

一女大学生在济南火车站转车时误上一辆黑车,随后被黑车司机绑架、囚禁 4天,其间遭遇多次殴打、恐吓、强奸、性虐。女大学生趁犯罪嫌疑人不备,用手机发出求救短信获救。犯罪嫌疑人有多次前科。827日《新京报》)

又一个女大学生遭遇黑车,又一起悲剧走到了公众视线中来。前不久重庆女大学生搭上了黑车,从此与家人阴阳陌路。岂知公众惋惜声未落,类似桥段重演。殴打、性虐等借着官方口吻流出,围绕着黑车话题于是得以展开——

一是女生的安全教育,该如何进行。都大学生了,安全意识却仍然匮乏如斯,令人震惊。这里面既有家庭教育、学校教育之问题,失之于乌托邦式理想,不顾现实人生之多污浊,也有个人掉以轻心的问题。有感于此,昨一整天互联网上乃至社交媒体上,都是自救攻略在刷屏。

二是对黑车的治理到底有无办法。以百度搜索,倒是能发现此起彼伏的打击黑车治理运动。可惜泥沙俱下的,有些部门以此钓鱼执法,从而妨碍了公众正儿八经打击黑车的正当性的认识。因此,许多城市都有整顿,无奈黑车仍然是死灰复燃,久战之下,劳而无功。

既然讨伐黑车,则讨伐亦有道,治理亦应有方。熟悉济南当地交通的网友指出,济南长清大学城离火车站很远,坐公交的话非常挤,打车的话,很多司机要么不去长清,要么不打表要价很高。由此看来,解决大学城和市区之间的交通问题是当务之急。

大学城孤悬郊区,是当下许多城市的现状。前几年各地热衷于兴建大学城,却因市内土地价格过高等问题,大学城多置于偏远地区。可市政配套设施往往滞后,通常是一片荒芜的土地上矗立着几个大学分部。大学生们常常无车可坐,无的可打,这就为黑车留下了生存空间。显然,治理黑车关键要解决公共交通覆盖面与投放密度问题。

三是对那种犯有危害他人人身安全的犯罪人员,法律应如何惩治才能尽可能地杜绝后患,提升社会安全系数。

九月快到,新学期即将开始。如果不加以严肃整治,可以预料,那些未经世事的女生还将是所有黑恶的觊觎对象。这并非偶然,只要细思因果,则必能明白,每一个黑车受害者,固然是轻信的俘虏,更是公共交通设施不完善的牺牲品。

显然,打击黑车,也只有沿着上述三个方向着力,既从个人的安全教育入手,一边抓市政交通的高效运作,一边投入更大的治安力量从严从重打击黑车,要让每一个罪恶的黑手无处下手。